Maritime Schifffahrtsunternehmen
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TRANSCOR
Spediteur & Frachtführer
51 - 150
6 - 15
M-Spedition LLC
Spediteur & Frachtführer
151 - 500
101 - 500
CN Logist Trans
Spediteur & Frachtführer
Unternehmer
501 - 1 000
Aurora Logistis
Spediteur & Frachtführer
Unternehmer
1,000+
T&Y COMPANY LIMITED
Spediteur & Frachtführer
501 - 1,500
1,000+
J
Jasper Lei
Spediteur & Frachtführer
Unternehmer
501 - 1 000
IskanGroup
Spediteur & Frachtführer
16 - 50
1,000+
ООО "Альпер Логистик
Spediteur & Frachtführer
16 - 50
51 - 100
ООО "ТМФ-Транс"
Spediteur & Frachtführer
51 - 150
6 - 15
Механика
Spediteur & Frachtführer
1 - 15
6 - 15
R.R. LOGISTICS
Spediteur
1 - 15
О
ООО «Эбер Групп»
Spediteur & Frachtführer
1 - 15
6 - 15
Roman Logistics
Spediteur & Frachtführer
1 - 15
1 - 5
DOR Project Logistics
Spediteur
1 - 15
ИП Абубакаров
Versender
Unternehmer
Общество с ограниченной ответственностью «САГИС»
Spediteur
16 - 50
Nettox Logistics
Spediteur
51 - 150
OOO COLIBRI SHIPPING LOGISTICS
Spediteur & Frachtführer
1 - 15
16 - 50
Eurologistics
Spediteur
51 - 150
Was ist Seetransport?
Der Seetransport (oder Seetransport) umfasst den Transport von Gütern entlang der Wasserstraßen. Der Seetransport erfolgt mit Schiffen, die Güter über Meere, Meerengen, Ozeane und Flüsse transportieren. Für solche Langstreckentransporte werden häufig Container zur Lagerung von Gütern, Rohstoffen und Treibstoffen eingesetzt.
Der Seetransport wird je nach Art der Ladung in FCL und LTL unterteilt.
- FCL: Komplettladungscontainer von einem einzigen Versender.
- LCL: Sammelcontainer (teilbeladen), die mit kleinen Warensendungen verschiedener Versender gefüllt sind und als Teil einer Ladung reisen.
Hauptvorteile des Seetransports:
- relativ niedrige Lieferkosten;
- Universalität der Ladung (Sie können verschiedene Arten von Ladung mit jeder Tragfähigkeit und Größe transportieren);
- hohes Maß an Sicherheit;
- die Fähigkeit, im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mehr Fracht zu laden, was auf einen enormen Umschlag hinweist.
Zu den Mängeln zählen:
- niedrige Liefergeschwindigkeit;
- Unfähigkeit, Fracht mit einem Schiff in verschiedene Regionen zu liefern;
- keine Lieferung von Hand zu Hand oder von Tür zu Tür;
- besondere Abhängigkeit von den Wetterbedingungen;
- Die Tarife werden zum Zeitpunkt der Abfahrt des Schiffes usw. festgelegt.
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