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Maritime Schifffahrtsunternehmen

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О
ООО "ТМФ-Транс"
Spediteur & Frachtführer
BY
51 - 150
6 - 15
О
Общество с ограниченной ответственностью «САГИС»
Spediteur
BY
16 - 50
O
OOO COLIBRI SHIPPING LOGISTICS
Spediteur & Frachtführer
UZ
1 - 15
16 - 50
N
Nettox Logistics
Spediteur
BY
51 - 150
E
Eurologistics
Spediteur
RU
51 - 150
О
ООО Мультимодал Лоджистик
Spediteur & Frachtführer
RU
1 - 15
6 - 15
T
"TAKLOG INDUSTRY" LLC
Spediteur
UZ
Unternehmer
О
ООО МНОГОВОЗОФФ
Spediteur & Frachtführer
RU
16 - 50
51 - 100
M
MB Kavidra
Spediteur & Frachtführer
LT
1 - 15
6 - 15
I
Intermodal Logistics
Spediteur
UZ
16 - 50
P
PSL
Spediteur
RU
1 - 15
B
Bonteka
Spediteur
LT
1 - 15
B
Black Sea Georgia
Frachtführer
GE
1 - 15
6 - 15
М
Механика
Spediteur & Frachtführer
RU
1 - 15
6 - 15
A
Andico Group GmbH
Spediteur & Frachtführer
DE
Unternehmer
6 - 15
С
Соут Транс Логистик
Spediteur & Frachtführer
RU
1 - 15
1 - 5
S
`SARA Logistics`
Spediteur
AZ
51 - 150
О
ООО Терминал
Spediteur & Frachtführer
RU
1 - 15
6 - 15
О
ООО "АВРК
Spediteur & Frachtführer
RU
1 - 15
1 - 5
Unternehmensart

Was ist Seetransport?

Der Seetransport (oder Seetransport) umfasst den Transport von Gütern entlang der Wasserstraßen. Der Seetransport erfolgt mit Schiffen, die Güter über Meere, Meerengen, Ozeane und Flüsse transportieren. Für solche Langstreckentransporte werden häufig Container zur Lagerung von Gütern, Rohstoffen und Treibstoffen eingesetzt.


Der Seetransport wird je nach Art der Ladung in FCL und LTL unterteilt.

  • FCL: Komplettladungscontainer von einem einzigen Versender.
  • LCL: Sammelcontainer (teilbeladen), die mit kleinen Warensendungen verschiedener Versender gefüllt sind und als Teil einer Ladung reisen.

Hauptvorteile des Seetransports:

  • relativ niedrige Lieferkosten;
  • Universalität der Ladung (Sie können verschiedene Arten von Ladung mit jeder Tragfähigkeit und Größe transportieren);
  • hohes Maß an Sicherheit;
  • die Fähigkeit, im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mehr Fracht zu laden, was auf einen enormen Umschlag hinweist.

Zu den Mängeln zählen:

  • niedrige Liefergeschwindigkeit;
  • Unfähigkeit, Fracht mit einem Schiff in verschiedene Regionen zu liefern;
  • keine Lieferung von Hand zu Hand oder von Tür zu Tür;
  • besondere Abhängigkeit von den Wetterbedingungen;
  • Die Tarife werden zum Zeitpunkt der Abfahrt des Schiffes usw. festgelegt.
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