Sociétés de transport maritime

Le transport maritime de marchandises fait partie de la chaîne d'approvisionnement. De nombreuses entreprises font appel aux services d'opérateurs logistiques (3PL), qui assurent une livraison sûre et légale des marchandises. Les opérateurs connaissent les exigences et les réglementations du transport, vous n'avez donc pas besoin de travailler avec une entreprise de transport distincte pour chaque expédition.

Après avoir signé un contrat avec une entreprise de transport 3PL, l'opérateur récupère la cargaison auprès de votre fournisseur et la livre via le port en utilisant l'une des méthodes de livraison spécifiées. Il est important de noter que le délai de livraison peut inclure des retards de dédouanement des deux côtés du port.

Si vous n'avez pas suffisamment de marchandises pour le LCL (Less than Container Load), il peut être plus rentable de les envoyer par avion ou par service de livraison express. Ces méthodes sont conçues pour les petites expéditions mais sont plus coûteuses en raison de la capacité limitée des véhicules.

Il existe plusieurs types de navires que les entreprises utilisent pour le transport maritime :

• Ropax (bateaux remorques) — transportent des voitures, des wagons, des machines agricoles et d'autres équipements à roues.
• Vraquiers — utilisés pour transporter des cargaisons en vrac et granulaires.
• Pétroliers — conçus pour les matières liquides.
• Porte-conteneurs — transportent des marchandises dans des conteneurs maritimes standard.
• Ferries — navires à fond plat pour le transport de personnes et de véhicules à travers des obstacles d'eau (rivières, baies ou mers).
• Les barges porte-barges sont des barges de transport utilisées pour le chargement/déchargement dans les ports où les eaux sont peu profondes.
• Les navires frigorifiques (reefers) sont utilisés pour le transport de fruits, de légumes, de fruits de mer et de viande.

Les navires diffèrent par leur équipement technique, qui est adapté au type spécifique de cargaison qu'ils transportent. Par exemple, un navire roulier est doté d'une rampe arrière rétractable qui permet aux véhicules d'entrer dans la cale.

Les navires qui ne sont pas des pétroliers sont appelés **vraquiers**. Certains de ces navires sont équipés de grues pour le chargement et le déchargement de la cargaison.

Le transport maritime est adapté à l'expédition de différents types de marchandises. Les principales catégories comprennent :

• Marchandises conteneurisées. Les articles tels que les appareils électroniques, les vêtements, la viande et les jouets sont transportés dans des conteneurs. Les conteneurs métalliques protègent les marchandises des températures extrêmes, de l'humidité et des conditions météorologiques. Ils sont également compatibles avec les trains, les barges et les camions.
• Marchandises liquides. Cette catégorie comprend les substances dangereuses comme le pétrole et le carburant. Elles sont transportées par pétroliers vers les raffineries et autres installations. Les entreprises de logistique assurent le contrôle de la qualité, l'étiquetage approprié et le respect des normes environnementales.
• Marchandises en vrac. Cette catégorie comprend le sable, le sel, le charbon, le minerai de fer et les céréales. Les cargaisons dangereuses qui peuvent se liquéfier pendant le transport nécessitent une surveillance particulière (par exemple, les concentrés de nickel et les concentrés de charbon).
• Cargaison unitaire ou en pièces détachées. Marchandises nécessitant un chargement individuel, telles que des œuvres d'art, des meubles de maison, des machines agricoles, des pièces détachées automobiles, etc. Les navires à usage général sont utilisés pour le transport de marchandises unifiées, avec des articles placés dans des barils, des caisses et des boîtes.
• Cargaison Ropax (Roll-On/Roll-Off). Cette catégorie comprend le matériel roulant, en particulier les marchandises de projet, l'équipement lourd, les véhicules et d'autres articles transportables. Les ports qui traitent des marchandises roll-on/roll-off offrent une gamme de services spécialisés, notamment la fabrication secondaire, le revêtement, le déparaffinage, le lavage, les réparations et l'installation de climatiseurs, de crochets, de pare-chocs et d'autres composants. Les centres de traitement des véhicules effectuent également des inspections avant livraison. Les services supplémentaires comprennent la gestion des stocks, la représentation fiscale, la distribution et l'entreposage des marchandises.

Dans le transport maritime, deux termes sont fréquemment utilisés : **Less than Container Load (LCL)** et **Full Container Load (FCL)**. Ces termes définissent la méthode de transport en fonction du volume de marchandises occupant le conteneur.

LCL (Less than Container Load)

Dans le cas du LCL, les marchandises d'un expéditeur sont regroupées avec les expéditions d'autres expéditeurs dans un seul conteneur. Cette méthode est rentable pour les petits envois, car l'expéditeur ne paie que pour l'espace qu'il utilise. Le délai de livraison peut être plus long en raison des opérations supplémentaires impliquées dans la consolidation et la déconsolidation de la cargaison.

FCL (Full Container Load)

Le FCL est utilisé lorsque l'expéditeur a suffisamment de marchandises pour remplir l'intégralité du conteneur. Cette méthode permet un meilleur contrôle du contenu et de l'état du conteneur tout au long du processus de livraison. Le conteneur reste scellé pendant le transport, ce qui accélère la livraison et réduit le risque de dommage ou de perte. Le FCL est plus avantageux pour les gros volumes et est préféré pour les marchandises fragiles ou de grande valeur qui nécessitent une manutention minimale.

Les expéditeurs se demandent souvent quelle méthode – LCL ou FCL – est la moins chère. Cependant, il n'existe pas de réponse définitive, car le coût dépend de plusieurs facteurs, tels que le volume de la cargaison, l'itinéraire, les délais et les dépenses globales.

Points clés :

• Le LCL permet l'expédition de volumes de cargaison plus petits, mais le tarif par mètre cube (CBM), y compris les frais locaux, est généralement plus élevé qu'avec le FCL.
• Si le volume de cargaison est d'environ 15 mètres cubes ou plus, il est recommandé de comparer les tarifs LCL et FCL avec votre transitaire. Il est important de prendre en compte non seulement le coût du fret, mais également le temps de transit et les éventuels frais supplémentaires.

Par conséquent, pour choisir l'option la plus rentable, tous les détails doivent être pris en compte et il est conseillé de consulter un transitaire fiable qui peut vous aider à déterminer la méthode d'expédition optimale.

De nombreuses entreprises de différents secteurs utilisent le transport maritime, en particulier lorsqu'il est nécessaire d'expédier de gros volumes de marchandises ou des cargaisons surdimensionnées qu'il serait peu rentable d'envoyer par fret aérien.

Des secteurs tels que l'exploitation minière, la fabrication, l'automobile, l'agriculture et l'électronique dépendent souvent du transport maritime pour leurs besoins logistiques, car il leur permet de gérer efficacement de gros lots de marchandises.

Il est important de noter que le transport de marchandises dangereuses, périssables ou fragiles s'accompagne d'exigences spécifiques, qui peuvent impliquer l'utilisation de conteneurs spécialisés. Dans de tels cas, il est essentiel de travailler avec des transitaires expérimentés qui peuvent s'assurer que toutes les règles et réglementations relatives à l'expédition sont correctement respectées.

Lors du transport de marchandises par voie fluviale, une lettre de transport fluviale est émise pour la cargaison. Dans le transport maritime, le document équivalent est le connaissement, qui est émis en trois exemplaires — pour l'expéditeur, le destinataire et l'armateur.

Il existe deux principaux types de connaissements : le **Master Bill of Lading (MBL)** et le **House Bill of Lading (HBL)**.

• Un **Master Bill of Lading (MBL)** confirme le contrat entre l'expéditeur et la compagnie maritime. Ce document est émis par la compagnie maritime (transporteur) mais n'inclut pas les coordonnées réelles de l'expéditeur ou du destinataire. L'expéditeur peut même ne pas recevoir le MBL original, car il reste dans le système électronique du transporteur.
• Un **House Bill of Lading (HBL)** est émis par le transitaire (NVOCC) et sert à confirmer le contrat entre l'expéditeur et le transitaire, plutôt que la compagnie maritime. Le HBL peut servir de complément au MBL et est souvent requis pour répondre aux exigences de lettre de crédit ou bancaires qui peuvent ne pas être acceptables pour la compagnie maritime. Le HBL est utile dans les situations où la cargaison est stockée chez le transitaire mais n'a pas encore été chargée sur le navire, ce qui permet au vendeur de confirmer l'expédition et de recevoir le paiement.

Voici les principaux avantages qui font de ce mode de transport l'un des plus demandés par des millions d'entreprises à travers le monde.

Tarifs bas

L'un des facteurs clés lors du choix d'un service est le coût. Dans le cas du fret maritime, le prix est nettement inférieur par rapport à d'autres modes de transport, tels que le fret ferroviaire ou aérien. La principale raison réside dans les coûts d'entretien inférieurs des navires par rapport aux autres formes de transport.

Idéal pour les gros volumes de marchandises

Le transport maritime est le mieux adapté à l'expédition de grandes quantités de marchandises. La livraison par mer permet de transporter des volumes de marchandises massifs beaucoup plus efficacement que les autres modes de transport. Il est particulièrement pratique pour transporter des articles volumineux tels que des pièces automobiles, des équipements et des composants industriels.

Crucial pour le commerce international

Le transport maritime relie depuis des décennies les marchés internationaux. Le commerce mondial repose en grande partie sur le transport maritime, qui offre les voies commerciales les plus vitales et les plus efficaces au monde.

Durabilité environnementale

Efficacité maximale

La possibilité d'organiser le transport maritime par conteneurs permet une adaptabilité à différents types de marchandises, ce qui rend ce mode de transport polyvalent et hautement productif.

Sécurité

Lorsque vous choisissez une entreprise de transport ou un transitaire, tenez compte des critères suivants :

• Réputation de l'entreprise. La qualité des services et la ponctualité des livraisons façonnent la réputation d'une entreprise. Examinez les commentaires, les notes et essayez d'obtenir des recommandations de la part de vos connaissances.
• Capacités logistiques. Évaluez les services offerts, la zone de livraison et la disponibilité des véhicules de transport.
• Prix compétitifs. Un service de haute qualité ne signifie pas toujours des prix élevés. Comparez les tarifs et négociez des conditions plus favorables si possible.
• Assistance en temps réel. Une entreprise fiable fournit un accès constant aux mises à jour de livraison, y compris les retards, et offre une assistance clientèle 24 h/24 et 7 j/7.
• Assurance du fret. Toutes les entreprises ne proposent pas d'assurance. Assurez-vous que votre cargaison est assurée, surtout si elle est composée de produits de valeur ou périssables.
• Expérience et stabilité. Les entreprises expérimentées avec des processus bien définis sont moins susceptibles de faire des erreurs et peuvent assurer un service cohérent. De plus, vérifiez les mesures de sécurité suivies par l'entreprise et la manière dont elle protège votre cargaison.

Il est également important d'évaluer le niveau de service. Les entreprises réputées spécialisées dans le transport maritime attribuent souvent un responsable personnel à leurs clients, répondent rapidement aux demandes de renseignements et ont des bureaux dans tous les principaux ports.

Trouver un partenaire approprié est facile grâce à la plateforme Roolz, où vous pouvez trouver des listes actualisées d'entreprises de transport et d'expédition spécialisées dans le fret maritime.