Sociétés de transport ferroviaire

• Marchandises en vrac : matériaux de construction, céréales, aliments pour animaux, produits pharmaceutiques et autres types de produits.
• Marchandises en vrac : matériaux dont la granulométrie est inégale et qui ne nécessitent pas d'emballage spécial ni de suivi unitaire individuel (minerai, gravier, charbon).
• Marchandises liquides : liquides alimentaires et non alimentaires (huiles, solutions, produits pétroliers). Ces produits diffèrent en termes de densité, de viscosité, d'inflammabilité, de dangerosité et de propriétés corrosives. De nombreux articles de cette catégorie nécessitent des conditions de transport spécialisées fournies par les sociétés de transport ferroviaire de marchandises.
• Marchandises unitisées : structures métalliques, machines, équipements spéciaux, vêtements.
• Matières dangereuses : substances radioactives, inflammables, combustibles et explosives.
• Marchandises vivantes — animaux, volailles, poissons d'aquarium.

D'autres catégories de marchandises existent également, telles que les denrées périssables, les marchandises lourdes et de grande valeur, les instruments, les véhicules et les machines.

Avant le transport ferroviaire, vérifiez toujours les conditions de stockage et assurez-vous que tous les documents d'accompagnement sont en place.

Les entreprises de fret responsables spécialisées dans le transport ferroviaire s'assurent que le type de marchandise correspond à l'emballage approprié pour le transport. Cela permet d'éviter la perte de matériel pendant le transport et d'éviter les accidents.

• Conteneurisé. Différents types de conteneurs sont utilisés pour la livraison de marchandises unitaires et palettisées, ainsi que pour les expéditions en sacs, en boîtes et en big-bags.
• Wagon complet. Un wagon de marchandises est chargé d'un seul lot de produits. Ce type de transport est adapté à la livraison de marchandises volumineuses et volumineuses.
• Wagons-trémies. Ces structures de forme trapézoïdale avec des trappes inférieures pour le déchargement sont optimales pour le transport de matériaux en vrac. Elles aident à maintenir le volume, à éviter l'agglomération et à protéger contre l'absorption d'humidité.
• Wagons plats. Livraison sur des modules ouverts ou semi-ouverts avec une base métallique. Ils sont conçus pour le transport ferroviaire économique de marchandises qui résistent aux influences extérieures et ne nécessitent pas de conditions de stockage particulières, telles que des équipements, des articles surdimensionnés ou des marchandises consolidées.
• Wagons réfrigérés. Pour cette méthode, des wagons couverts équipés de systèmes de régulation de température sont utilisés. Les wagons réfrigérés sont idéaux pour le transport de nourriture, de boissons et de produits pharmaceutiques par train.

Types de wagons utilisés dans le transport de marchandises :

• Wagons couverts. Le plus souvent utilisés pour la livraison de biens de consommation emballés, tels que des pièces automobiles, des emballages en papier, des conserves et des produits en sacs.
• Wagons-trémies. Ceux-ci peuvent être ouverts ou fermés et sont conçus pour le transport de marchandises en vrac non emballées comme du charbon, du sable, des céréales et du sucre.
• Wagons plats. Utilisés pour le transport de marchandises inhabituellement grandes, longues ou de forme irrégulière, telles que des machines lourdes, des équipements, de longs poteaux, du bois d'œuvre, des tôles d'acier et des poutres.
• Wagons-citernes. Conçus pour le transport de marchandises liquides et gazeuses, telles que le pétrole, les produits chimiques et l'essence.
• Wagons-tombereaux. Utilisés pour le transport de matériaux en vrac à haute densité, tels que la ferraille, les tôles d'acier et le gravier.
• Wagons à bobines. Spécialement conçus pour la livraison de bobines d'acier et de rouleaux de cuivre.

La logistique ferroviaire continue d'évoluer, avec l'apparition de nouveaux modes de transport. Les entreprises de logistique et de fret spécialisées dans le transport ferroviaire améliorent les wagons et les équipements auxiliaires pour assurer des opérations plus rapides et, surtout, plus sûres. Elles étendent également leur portée géographique.

Les risques d'accident ou d'urgence sur les chemins de fer sont plus faibles que sur les autoroutes, ce qui fait des entreprises de transport ferroviaire un choix privilégié pour leur fiabilité exceptionnelle. Chaque fois que l'urgence n'est pas un facteur, le transport ferroviaire est plus rentable.

Un autre avantage important est l'absence de limitations sur la taille des envois. Il est possible de livrer de grandes quantités de marchandises en un seul voyage.

Lors de l'envoi d'un conteneur par chemin de fer, un ensemble de documents doit être préparé. Français : Il s'agit notamment de :

• une lettre de voiture ferroviaire,
• un manifeste routier avec un talon détachable qui reste au point de départ pour le stockage,
• les reçus d'acceptation du fret,
• une feuille de wagon.

La liste générale des documents requis pour l'expédition de marchandises par chemin de fer comprend également :

• un certificat de qualité (pour le dédouanement),
• une spécification (pour le dédouanement),
• une lettre de voiture au format ТТН-1 ou ТН-2.

La lettre de transport est établie par l'expéditeur (la société qui commande le transport de marchandises).

Les expéditions ferroviaires bénéficient d'un avantage douanier : des procédures d'inspection simplifiées à la frontière. Cela est dû au fait qu'elles empruntent des itinéraires sûrs pré-approuvés. De nombreuses sociétés de transport et expéditeurs ont mis en place des flux de documents électroniques, qui accélèrent la déclaration des marchandises.

Le transport ferroviaire offre plusieurs avantages pour la mise en œuvre de stratégies logistiques, bénéficiant aux grandes entreprises ainsi qu'aux petites et moyennes entreprises en améliorant leur efficacité opérationnelle :

• Universalité. Différents types de marchandises, volumes et itinéraires : la couverture du réseau ferroviaire s'étend sur la plupart des pays du monde.
• Capacité de charge élevée. Les conteneurs ferroviaires, les plates-formes et les wagons-citernes peuvent accueillir de grands volumes de marchandises générales, liquides et en vrac.
• Sécurité. Intégrité de la cargaison proche de 100 % pendant le transport ferroviaire.
• Horaires fixes. Les retards ou les arrêts de train sont rares. Il n'y a pas d'embouteillages sur les voies ferrées et les conditions météorologiques n'affectent pas la vitesse.
• Économique. Le transport ferroviaire de marchandises sur de longues distances est particulièrement rentable.
• Inspections douanières plus rapides. Procédures relativement simples de traitement et de documentation.
• Indépendance par rapport aux conditions météorologiques. Les wagons couverts protègent le fret des précipitations atmosphériques et des dommages potentiels. Les wagons réfrigérés maintiennent un environnement à température contrôlée pour préserver les marchandises.

Le transport ferroviaire est considéré comme l'un des moyens les plus rentables, en particulier pour la livraison de gros chargements sur de longues distances. La capacité de transporter des volumes importants de marchandises en un seul voyage réduit le coût par tonne-mille (le coût de transport d'une tonne de marchandises sur un mile) par rapport aux autres modes de transport.

Les sociétés de transport déterminent le coût final du fret ferroviaire sur la base d'un tarif fixe. Les facteurs suivants influencent ce tarif :

• Tarif de livraison de base pour l'itinéraire prévu. Ceci comprend une compensation pour l'utilisation de la puissance des locomotives et de l'infrastructure ferroviaire. Ce paramètre ne peut pas être influencé, car il est fixé par le gouvernement.
• Coût de location. Le coût de location d'unités de transport pour le transport ferroviaire auprès d'une entreprise de logistique (wagons, plates-formes, conteneurs, wagons réfrigérés) et d'équipements auxiliaires. Ceci est déterminé par le propriétaire du matériel roulant ou de la flotte de conteneurs.
• Frais supplémentaires. Les coûts seront plus élevés s'il est nécessaire de livrer le train à une gare spécifique.

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Le coût de la livraison ferroviaire est influencé par le type de fret, la distance et les exigences de service supplémentaires. En pratique, les expéditions ferroviaires contractuelles sont 26 % plus rentables pour le transport longue distance et les gros volumes par rapport au transport routier, ce qui entraîne une réduction des dépenses logistiques.

Examinons les critères clés pour choisir une entreprise de transport pour les services de fret ferroviaire :

• Coût. Politique de tarification. Le rapport entre le coût et la qualité du service par rapport aux concurrents. De nombreuses entreprises de transport proposent un calculateur en ligne sur leur site Web pour estimer le prix approximatif du transport ferroviaire en fonction du type de fret, de la distance et d'autres facteurs.
• Fiabilité. Comment l'organisation gère les risques. Tenez compte de l'âge de la flotte ferroviaire, de l'état des wagons et de l'état de l'équipement supplémentaire.
• Communication et support. Existe-t-il une option permettant de poser des questions, de suivre la localisation de votre envoi ou de contacter un responsable personnel ? Faites attention à la rapidité de réponse de l'entreprise de logistique lors de votre demande initiale sur le transport ferroviaire.
• Évaluation, avis et informations juridiques. Recherchez ce que les clients disent de l'entreprise, les problèmes qu'ils ont rencontrés et les domaines à améliorer. Recherchez les commentaires des expéditeurs et des destinataires concernant des itinéraires et des marchandises similaires pour une analyse plus utile.
• Coûts supplémentaires. Comment l'entreprise calcule les frais de chargement, de déchargement, de stockage excédentaire et d'emballage. Ces coûts sont-ils inclus dans le prix de base ou facturés séparément ?

Trouver un partenaire approprié est facile grâce à la plateforme Roolz, où vous pouvez trouver des listes à jour d'entreprises de transport et d'expédition spécialisées dans le fret ferroviaire.