Transport ładunków ponadgabarytowych

Termin „ładunek ponadgabarytowy” jest nieformalnie używany przez firmy transportowe, ale stał się powszechnym pojęciem w terminologii logistycznej do opisu obiektów, które mieszczą się w następujących kategoriach:

1. Duży rozmiar. Przynajmniej jeden wymiar ładunku — długość, szerokość lub wysokość — przekracza dopuszczalne limity.
2. Ciężki. Waga obiektu przekracza maksymalne dopuszczalne obciążenie platformy lub osi.
3. Ponadgabarytowy pod względem długości. Konstrukcje, które wykraczają poza standardowe limity długości.
4. Łączone. Parametry ładunku przekraczają dopuszczalne limity pod wieloma względami (zarówno waga, jak i wymiary).

Poniższe maksymalne wymiary dotyczą pojazdów przewożących ładunki:

• szerokość — 2,55 metra;
• wysokość — 4,0 metry od powierzchni drogi;
• długość — 12 metrów dla pojedynczej ciężarówki i 20 metrów dla zestawu ciągnik-naczepa.

Maksymalną masę określono w załączniku nr 2 do dekretu rządowego nr 2200. Na przykład pojazd czteroosiowy nie może ważyć więcej niż 32 tony, podczas gdy zestaw naczepy lub przyczepy o tej samej liczbie osi jest ograniczony do 40 ton.

Dopuszczalne obciążenie na oś zależy od liczby osi i odległości między nimi, a także nośności nawierzchni drogi na trasie.

Ładunek długi to taki, który wystaje poza krawędź nadwozia o 2 metry lub więcej.

Ładunek jest klasyfikowany jako ponadgabarytowy, jeśli nie można go podzielić na mniejsze części, takie jak:

• łodzie, jachty i inne jednostki pływające;
• maszyny rolnicze;
• sekcje mostów i inne elementy konstrukcyjne;
• konstrukcje metalowe specyficzne dla danego projektu;
• sprzęt wiertniczy.

Do transportu ładunków ponadgabarytowych stosuje się następujące metody:

1. Ciągniki siodłowe z naczepami niskopodwoziowymi. Umożliwiają one przewożenie wyższych towarów niż standardowe platformy. Przyczepy występują w różnych konfiguracjach, takich jak modele jednopoziomowe, schodkowe lub wydłużone.
2. Samojezdne transportery modułowe (SPMT). Używane do transportu wyjątkowo dużych ładunków ponadgabarytowych. Wiele transporterów można łączyć w jedną jednostkę, na przykład w celu dostarczenia sekcji mostu.
3. Wagony kolejowe na platformach. Solidne konstrukcje bez boków i o dużej ładowności. Zainstalowano rampy ułatwiające załadunek sprzętu. W transporcie kolejowym ładunek jest uważany za ponadgabarytowy, jeśli jego wysokość przekracza 5,3 metra ponad górną krawędź szyny lub jego szerokość przekracza 3,25 metra.
4. Samoloty transportowe. Wyposażone w tylne rampy ułatwiające załadunek, o ładowności do 120 ton (np. An-124). Samoloty są wykorzystywane do dalekobieżnego transportu ponadgabarytowych ładunków.
5. Statki i barki. Superciężkie statki do transportu ładunków suchych wyposażone w dźwigi zdolne unieść do 1400 ton. Aby zapewnić stabilność statku podczas załadunku i rozładunku, zbiorniki balastowe są napełniane wodą, a do nich można przymocować pontony o wadze do 100 ton.
6. Statki Ropax — specjalistyczne statki morskie wyposażone w dźwigi, rampy, windy i przenośniki do obsługi ładunków ponadgabarytowych.

Transport lotniczy jest najdroższą opcją w przypadku ładunków ponadgabarytowych, dlatego częściej stosuje się transport drogowy i morski.

Transport ładunków ponadgabarytowych odbywa się zgodnie ze specjalnym zestawem przepisów, który obejmuje następujące kroki:

1. Uzyskanie zezwolenia. W przypadku transportu drogowego ładunków ponadgabarytowych wymagana jest zgoda Rosavtodoru. Wniosek musi zawierać plan trasy i opis środków bezpieczeństwa.
2. Kontrola trasy. Przed wysyłką firma analizuje wybraną trasę pod kątem potencjalnych przeszkód, takich jak niskie mosty i rurociągi, ostre zakręty lub wąskie odcinki. Opracowywane są rozwiązania umożliwiające bezpieczne pokonanie tych wyzwań.
3. Koordynacja z lokalnymi władzami. Jest to konieczne w przypadku transportu wyjątkowo dużych i ciężkich konstrukcji.
4. Organizacja eskorty. Potrzebę pojazdów eskortujących określa Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (GIBDD). W przypadku ciągników siodłowych dłuższych niż 24 metry lub szerszych niż 3,5 metra jest to obowiązkowe.
5. Stosowanie platform hydraulicznych. Służą one do podnoszenia linii energetycznych, sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych i banerów reklamowych, aby umożliwić przejazd pojazdom przewożącym szczególnie wysokie ładunki.
6. Oznakowanie. Pojazdy są wyposażone w znaki ostrzegawcze, w tym migające światła, światła, odblaski i znaki odblaskowe.

Transport drogowy ładunków ponadgabarytowych jest dozwolony z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h. Na konstrukcjach mostowych ograniczenie prędkości jest zmniejszone do 15 km/h. Pojazdy bez eskorty mogą przejeżdżać przez obszary zaludnione tylko w nocy. Jeżeli część trasy przebiega drogą prywatną, przedsiębiorstwo transportowe wypłaca odszkodowanie właścicielowi.

Projekt organizacji ruchu na trasie jest wymagany w następujących przypadkach:

• długość pojazdu przekracza 35 metrów;
• szerokość przekracza 5 metrów;
• pozostały pas ruchu dla ruchu nadjeżdżającego nie jest szerszy niż 3 metry.

Koszt transportu ładunków ponadgabarytowych uzależniony jest od następujących czynników:

• wymiarów i wagi przedmiotu;
• jego wartości;
• czasu trwania i złożoności trasy;
• rodzaju wymaganego transportu specjalistycznego;
• konieczności korzystania z pojazdów pilotażowych;
• zakresu środków bezpieczeństwa;
• liczby niezbędnych dokumentów;
• terminów dostawy;
• warunków atmosferycznych.

Ponadto na wysokość taryfy za przewóz ładunków ponadgabarytowych wpływają opłaty za korzystanie z infrastruktury drogowej.

Zanim rozpoczniesz poszukiwania firmy transportowej specjalizującej się w transporcie ładunków ponadgabarytowych, zmierz wagę i wymiary przesyłki. Pomoże Ci to ustalić, czy przekracza ona standardowe limity i umożliwi wybór optymalnego pojazdu i rozwiązania logistycznego.

Wybierając przewoźnika, weź pod uwagę następujące czynniki:

1. Specjalizacja w transporcie ładunków ponadgabarytowych. Jeśli firma często obsługuje towary niestandardowe, będzie lepiej przygotowana do zapewnienia bezpiecznej dostawy i zgodności z wymogami prawnymi.
2. Reputacja. Zapoznaj się z opiniami innych spedytorów na temat firmy.
3. Uzyskanie zezwolenia. Potwierdź u kierownika, czy jego firma może uzyskać wszystkie niezbędne zezwolenia. Jest to kluczowe w przypadku transportu ładunków ponadgabarytowych przez obszary, na których obowiązują specjalne przepisy.
4. Proponowana trasa. Firmy planują trasy dla ładunków ponadgabarytowych w różny sposób. Upewnij się, że proponowana trasa uwzględnia ograniczenia drogowe i potencjalne zagrożenia.
5. Dostępność specjalistycznego sprzętu. Sprawdź, czy przewoźnik dysponuje funkcjonalnymi środkami technicznymi odpowiednimi do transportu ładunków ponadgabarytowych, podobnymi do Twoich.
6. Protokóły bezpieczeństwa. Zapoznaj się z historią incydentów firmy i instrukcjami dotyczącymi zabezpieczania ładunków. Informacje te pomogą ocenić ich zdolność do zorganizowania bezpiecznego transportu.
7. Ubezpieczenie. Renomowane firmy transportowe ubezpieczają powierzone im przedmioty. Upewnij się, że ubezpieczenie pokrywa wszystkie Twoje straty w razie wypadku.
8. Kosztorys. Poproś o szczegółową kalkulację kosztów usługi. Porównaj oferty cenowe kilku firm, aby wybrać najbardziej opłacalną opcję.
9. Ukryte opłaty. Dokładnie przejrzyj umowę pod kątem wszelkich opłat nieuwzględnionych w kosztorysie, takich jak dopłaty paliwowe lub opłaty za pojazd eskortujący.
10. Skuteczna komunikacja. Upewnij się, że kierownik odpowiedzialny za ładunki ponadgabarytowe jest zawsze dostępny. Jest to niezbędne do koordynacji logistyki i szybkiego rozwiązywania wszelkich pojawiających się problemów.

Wybierając firmę na podstawie tych kryteriów, możesz być pewien jakości usług. Nawet w przypadku skomplikowanych ładunków ponadgabarytowych dostawa przebiegnie szybko i bez komplikacji.

Firmę transportową i spedycyjną specjalizującą się w ładunkach ponadgabarytowych, wielkogabarytowych i ciężkich można łatwo znaleźć w katalogu Roolz. Dodaj swoją firmę, znajdź niezawodnego partnera logistycznego i wygodnie zorganizuj transport towarów na platformie Roolz!