Сборные грузоперевозки (LTL/группаж): что это такое, как работает и сколько стоит

Сборный груз — это самый наглядный пример логистической оптимизации. Отправители экономят, поскольку платят не за целое транспортное средство, а только за место, которое занимает их груз.

В этом материале разберём, как работают сборные перевозки, в каких случаях они действительно выгодны и какие особенности важно учитывать при их организации. В финале покажем, как цифровая платформа грузоперевозок Roolz помогает проще находить перевозчиков и организовывать такую доставку.

Эксперты:

Наталья Садченко

Руководитель направления продаж в Roolz

Владислав Кулик

Руководитель отдела продаж компании BELKASPIAN

Что такое перевозка сборных грузов

Перевозка сборного груза — это доставка небольших партий товаров от двух или нескольких отправителей в одной машине или контейнере.

В отношении таких перевозок часто используются 2 термина:

• LTL (Less Than Truckload) — перевозка, при которой груз занимает только часть автомобиля. Машина загружается товарами от нескольких отправителей, а стоимость делится между ними;
• LCL (Less Container Load) — тот же принцип, но для контейнерных перевозок (морских и железнодорожных). Контейнер заполняется грузами разных отправителей, и каждый оплачивает свою долю.

В составе  «сборки» нельзя перевозить часть грузов, которые относятся к опасным (ADR) (в частности высокоопасные классы и химически несовместимые), животных и растения, а также негабарит, требующий специального разрешения. Компании могут устанавливать свои ограничения (по весу или габаритам, по типу груза и т.д.). Как правило, требования публикуются на сайте перевозчика. Например, не все транспортные компании работают с температурными грузами. 

Процесс сборной перевозки начинается с забора груза и доставки на склад консолидации. На складе оператора накапливаются отправления от разных клиентов,  а затем сортируются и объединяются в одну транспортную партию. После этого грузы размещают в автомобиле или контейнере с учётом направления доставки и особенностей перевозки. 

Для сборной партии формируется общий (консолидированный) документ перевозчика, при этом на каждый груз оформляется своя накладная и комплект сопроводительных документов. По пути следования груз может проходить через сортировочные или распределительные склады, где отправления разделяют по направлениям. В итоге каждая часть партии доставляется своему получателю.

Чем отличается LTL от FTL: плюсы и минусы форматов 

FTL (Full Truckload, полная загрузка) — это противоположный LTL формат перевозки, при котором весь транспорт выделяется под одного отправителя. В машине или контейнере едет только одна партия, без дополнительных остановок и дозагрузок. Такая доставка прямая и предсказуемая.

Ключевые различия форматов:

1. Маршрут и операции с грузом
В FTL автомобиль загружается у отправителя и разгружается у получателя — без промежуточной обработки. Это сокращает количество операций, повышает сохранность и уменьшает общее время доставки. В LTL груз проходит этапы забора груза от отправителя, консолидации, сортировки и деконсолидации, а транспорт может заходить на терминалы для перегрузки других партий.

2. Стоимость и загрузка
FTL предполагает оплату всего кузова или контейнера целиком, независимо от того, насколько полностью он загружен. Такой формат оправдан для крупных отправлений или при критичном сроке доставки. В LTL стоимость распределяется между отправителями пропорционально занимаемому объёму или весу. Модель оптимальна для небольших партий.

3. Сроки доставки
FTL — более быстрый вариант: маршрут прямой, автомобиль почти не задерживается. В LTL доставка распределённая: отправление может ждать консолидации и сортировки, а транспорт делает остановки для разгрузки частей партии, что увеличивает время транзита.

4. Риски повреждений и контроль
Большее количество операций с грузом повышает риск повреждений или ошибок при сортировке. Перегрузки могут инициироваться несколько раз между складскими терминалами, создавая больше «точек контакта». В FTL такого нет — загрузка происходит один раз и вскрывается только на месте назначения.

Различия определяют преимущества и недостатки форматов. В таблице ниже — вся информация собрана в виде плюсов и минусов. 

В грузоперевозках иногда используют ещё один вариант — PTL (Partial Truckload), или «догруз». Это частичная загрузка грузовика, промежуточная версия между FTL и LTL. Отправление занимает значительную часть машины, чаще всего от одного клиента, поэтому рейсы идут напрямую, без перегрузок на терминалах. При необходимости перевозчик может взять попутные грузы от других клиентов, если есть свободное место.

В отличие от сборной доставки, при PTL консолидация на складах не требуется, промежуточные остановки минимальны, а сроки грузоперевозки обычно короче. Однако понятие PTL в перевозках довольно размыто и на практике редко используется такая терминология. Порой под PTL может подразумеваться то же, что и LTL.

Когда и кому выгодна сборная доставка

LTL-модель позволяет экономить, ускорять доставку и гибко реагировать на спрос, что делает их удобным решением для самых разных бизнесов. Разобрались, кому такой формат выгоднее всего: 

• Малый и средний бизнес. Для небольших партий товаров LTL означает оплату только за то место в фуре, которое реально занимает ваше отправление. Это удобно для начинающих интернет-магазинов и ритейлеров, проверяющих спрос или тестирующих новые товары;
• Крупные компании. Даже у крупных игроков сборные отправки полезны для новых направлений или тестирования продукта. Если объёмы пока небольшие или есть риски доставки, такой подход помогает сэкономить бюджет и отправить первые партии без лишних затрат;
• Интернет-торговля и ритейл. В e-commerce заказы часто формируются небольшими партиями: от нескольких коробок до нескольких паллет. Для таких объёмов не требуется отдельная машина, поэтому отправка по схеме FTL невыгодна;
• Новые рынки и направления. Когда нужно быстро отправить небольшой объём в новый регион или на экспорт, сборная доставка позволяет проверить логистику без лишних расходов.

Наглядный пример LTL-доставки — заказы клиентов Amazon, Wildberries или Ozon, которые формируются единицами или десятками товаров. Чтобы доставлять их эффективно, компании используют малотоннажные поставки до локальных распределительных центров, где грузы затем разбираются на отдельные заказы.

Ограничения LTL: что важно проверить до отправки

Прежде чем отправлять груз по LTL-схеме, стоит убедиться, что он соответствует требованиям оператора. Ограничения существуют как со стороны законодательства, так и на уровне внутренних правил конкретной компании.

Базовый стандарт для большинства операторов — отправление до 3 000 кг и до 33 м³ на одного клиента, как правило не более 10 паллет. Если объём или масса выше, перевозчик либо откажет, либо предложит PTL/FTL.

По типу груза ограничения следующие:

• Запрещено в любом случае: опасные грузы ADR высокоопасных классов и химически несовместимые с соседними отправлениями, живые животные и растения, негабаритные грузы, требующие спецразрешений
• Ограниченно: температурные (рефрижераторные) грузы — не все операторы работают в LTL-режиме с соблюдением холодовой цепи; хрупкие вложения без промышленной упаковки могут быть отклонены или приняты под ответственность отправителя
• Сезонные ограничения: часть компаний вводит запрет на определённые категории — шоколад, косметику, лакокрасочные материалы — в летний период из-за риска порчи при перегрузках

Правило простое: если груз занимает менее 10 паллет или весит до 3 000 кг — LTL, скорее всего, выгоднее FTL. Если вес или объём на границе — сравните итоговые ставки по обоим форматам, учитывая полный маршрут и количество перегрузок.

Требования конкретного оператора всегда публикуются на его сайте или уточняются напрямую. Универсальный ориентир — условия по весу, высоте паллеты (как правило, до 1,8 м) и допустимым категориям груза.

Как отправить сборный груз: схема транспортировки

Сборная перевозка не всегда идёт по одной стандартной схеме — в ней могут участвовать разные виды транспорта, склады и промежуточные узлы. 

Общий порядок LTL-транспортировки:

1. Приём отправок. Все участники делают заказы перевозки. Перевозчик или экспедитор собирает заказы у разных отправителей по одному направлению;
2. Консолидация. Грузы доставляют на консолидационный склад или терминал, где их сортируют и группируют по маршрутам и другим характеристикам (тип ТС, совместимость и т.д.). Товары упаковывают или допаковывают (если нужно), формируют паллеты и оптимально укладывают в фуру или контейнер;
3. Доставка. Заполненный транспорт (автомобиль, ж/д платформа, контейнер на судне и т.д.) едет в крупный логистический узел — обычно распределительный склад;
4. Деконсолидация. На пункте разгрузки транспорт разбирают: заказы выгружают и сортируют по получателям. Каждая партия разделяется по конечным адресам или складам;
5. Таможенное оформление. При международных перевозках таможенный контроль обычно проводится именно на этапе деконсолидации: для каждой партии товаров оформляют отдельную декларацию;
6. Финальная доставка. После оформления и сортировки товар отправляется к адресату — в пункт самовывоза или напрямую получателю. Часто последнее звено выполняют местные курьеры или собственный автопарк отправителя.

Упаковка груза для LTL: что требуют операторы

В сборной перевозке груз неоднократно перегружается и контактирует с отправлениями других клиентов. Поэтому требования к упаковке здесь строже, чем при FTL, — и их несоблюдение снимает ответственность с перевозчика за повреждения.

Основные требования:

• Паллетирование. Груз должен быть устойчиво уложен на паллете и полностью обтянут стрейч-плёнкой. Свесы за край паллеты недопустимы
• Угловые защиты. Для хрупких вложений, длинномерных предметов и любых коробок с острыми краями применяются картонные или пластиковые угловые профили
• Маркировка каждого места. На каждой единице груза указываются: отправитель и получатель (наименование, адрес), вес брутто, количество мест и порядковый номер (например, «1/4», «2/4»)
• Внутренняя упаковка. Хрупкие изделия дополнительно защищаются внутри коробки — пузырчатая плёнка, пенопластовые вставки, картонные перегородки
• Нестандартные формы. Грузы, которые нельзя паллетировать, согласовываются с оператором отдельно: уточняются способ крепления и размещение в кузове

Если груз пришёл повреждённым из-за ненадлежащей упаковки, перевозчик, как правило, освобождается от ответственности — это закрепляется в договоре. Поэтому надёжная упаковка защищает не только товар, но и ваши права при возникновении спора.

Таможенное оформление для сборных отправлений

В международных перевозках таможенное оформление — один из самых чувствительных этапов. В одной машине едут заказы разных отправителей, с разными товарами, кодами и условиями поставки. Поэтому оформление идёт отдельно по каждой партии и каждому получателю. На практике это значит: у каждого грузового заказа — свой пакет документов, свой код ТН ВЭД и свой расчёт пошлин и НДС. 

Сам процесс оформления стандартный: 

1. Регистрация поставки;
2. Подача декларации на товары (ДТ) и декларации таможенной стоимости (ДТС); проверка документов;
3. Расчёт и уплата платежей; 
4. Выпуск в свободное обращение. 

При корректно подготовленных данных выпуск часто укладывается в сутки, но при дополнительных проверках сроки могут увеличиваться.

По стоимости оформления консолидированные грузы ничем особенным не отличаются: расчёт идёт по тем же правилам, что и для генеральных партий — исходя из кода ТН ВЭД, страны происхождения и условий поставки (Incoterms). Разница только в том, что всё это считается отдельно по каждой партии внутри одной перевозки.

Доставка консолидированных отправлений: к каким перевозчикам обращаться

Перевозчик здесь часто выступает в роли экспедитора: он организует сбор, консолидацию, оформление и доставку. Контракт может включать все услуги «под ключ»: от фрахта до оформления документов и развоза до конечных точек. В таком случае компания берёт на себя всю организацию логистики, а клиент получает заказпо своему адресу по одной накладной.

Примеры топовых компаний, которые предлагают услуги сборной перевозки:

1. «Транзит» — предлагает перевозки по России и международным направлениям, в том числе из Китая и стран ЮВА;
2. Asstra — есть доставка «сборки» из Европы и международная транспортировка в Китай, Финляндию, Литву, Турцию и другие страны;
3. «Белкаспиан» —  специализируется на сборных перевозках из Европы в страны СНГ. Использует консолидационные склады в Испании, Италии, Германии, Великобритании, Литве и Турции;
4. «Грань Логистик» — морские и автомобильные перевозки c частичной загрузкой от 25 кг, дополнительно предлагаются сюрвейерские услуги, страхование и помощь в поиске поставщика;
5. FESCO — услуги внутрироссийских и международных перевозок собственными контейнерами на штатных судах или железнодорожным транспортом;
6. JENTY — регулярные отправки со складов консолидации в Китае и Европе; большой перечень сопутствующих услуг: складские услуги в любой части Китая и Европы, сюрвейеры, инженерная поддержка, страхование, таможенное оформление и др.

Со всеми этими партнёрами можно работать на платформе для организации перевозок Roolz. Площадка объединяет грузовладельцев, экспедиторов, перевозчиков и других участников рынка логистических услуг. Пользователи платформы могут публиковать предложения грузов и транспорта, проводить торги и акционы, находить партнёров и предлагать сотрудничество через каталог компаний.

В следующем разделе расскажем подробнее, как работать с платформой Roolz, чтобы запланировать успешную LTL-доставку.

Roolz —  ваш «мостик» при организации консолидированных доставок 

Roolz — логистическая IT-система и продвинутая экосреда для организации грузоперевозок. Основной функционал: поиск грузов и транспорта по внутренним и международным направлениям. Маршруты, с которыми работают на Roolz, охватывают РФ, РБ, Азию (включая Китай), страны СНГ и Европы. 

Для работы в системе действуют 2 режима: 

• открытый (публичный) — для поиска спотовых заявок;
• закрытый (приватный) — для сотрудничества с доверенными партнёрами по контракту.

Наталья Садченко

Руководитель направления продаж в Roolz

Roolz не относится к цифровым экспедиторам и не взимает комиссию от стоимости перевозок. Это ваш «помощник» для организации логистики, который доступен по платной подписке или бесплатно, но с ограничениями по функционалу.

Перейти к эксперту

Ниже опишем возможности Roolz для доставки мелких партий товаров от разных отправителей. 

Приватная и публичная биржи

В консолидированных перевозках чаще всего работают с пулом проверенных перевозчиков — это даёт предсказуемость по ставкам и срокам. В Roolz для этого используется приватная биржа: заявки размещаются в закрытом контуре, доступном только выбранным подрядчикам. Можно сравнивать предложения внутри одной площадки и эффективно вести всю коммуникацию без переключения на другие платформы. На Roolz есть удобный бизнес-мессенджер для ведения переговоров.

Чтобы не терять управляемость по мере роста числа контрагентов, удобно использовать «Группы партнёров». Эта функция позволяет объединять исполнителей по регионам, направлениям, типу транспорта или условиям работы — и быстро выбирать нужную группу под конкретную перевозку, не перебирая вручную весь список.

Поскольку не все отправки заранее планируются, и часть задач возникает «здесь и сейчас», то имеет смысл подключать публичную биржу с ее предложениями по спотовым перевозкам. Чтобы не идти полупустыми, перевозчики активно ищут «догрузы». Поэтому такая заявка может поехать как часть попутной перевозки.

Автоматический подбор заявок 

Система самостоятельно ищет подходящие оферты и обновляет результаты каждые несколько минут. В форме оферты есть настройки для консолидированных отправлений, что позволяет системе подобрать нужные предложения. 

Чтобы результаты были достоверными, внимательно заполняйте оферту:

• Если вы отправляете груз, уже консолидированный на складе, в поле «Тип груза и упаковка» нужно выбрать «Сборный и разный груз»;
• Если хотите перевезти отправление в составе «сборки», в поле «Тип транспортировки», укажите LTL. 

В автоподборе участвуют только заявки в статусе «Опубликовано». Сопоставление происходит по множеству критериев: точное и частичное совпадение по адресам загрузки и выгрузки, срокам, виду перевозки, категории автомобиля, типу кузова, весу и объёму, способу загрузки и другим параметрам.

Каталог компаний 

Быстро найти операторов для организации перевозок разных отправлений можно через каталог Roolz. На вкладке LTL в разделе «Типы перевозок» собраны профили компаний, которые специализируются на сборных доставках.

Каталог Roolz можно использовать и как дополнительный инструмент для продвижения, если разместить там информацию о своей компании. Также на платформе представлен большой раздел с перевозчиками морским, железнодорожным и авиационным транспортом, что открывает больше возможностей для консолидированных доставок  и позволяет гибко комбинировать маршруты. 

Торги и аукционы

Для выбора исполнителей на платформе Roolz предусмотрены разные механизмы торгов и приёма ставок:

• «Торги» — переговоры с возможностью конкурировать по ставкам и условиям доставки;
• «Аукцион» — конкурентный отбор с акцентом на наименьшую цену за перевозку;
• «Фикс» — работа по заранее согласованным тарифам, оптимальна для регулярных поставок по контракту;
• «Объявление» — публикация груза или транспорта без активной конкуренции, иначе: «по-старинке» .

Система поддерживает гибкие настройки прозрачности: можно скрывать или показывать названия компаний, суммы ставок и комментарии, а также сравнивать предложения с учётом НДС или без него. Такой подход помогает быстро находить оптимальные варианты перевозки и контролировать расходы на доставку.

Интеграции с системами управления

Roolz поддерживает подключение к CRM, TMS, ERP-системам и платформе SpotGo, что позволяет автоматически синхронизировать информацию о грузах, заявках и контрагентах с существующими бизнес-процессами компании. Благодаря этому исключаются дублирования данных, повышается прозрачность операций и удобство контроля. 

Что влияет на стоимость LTLперевозки?

Отправка по LTL-модели позволяет снизить расходы в среднем на 30–50% по сравнению с индивидуальной перевозкой. Базовая стоимость формируется из объёма и веса груза, то есть той доли пространства, которую он занимает в кузове или контейнере. Чем меньше партия, тем выгоднее доставка. Также влияет маршрут: наличие промежуточных складов, количество перегрузок и этап «последней мили» могут заметно увеличивать итоговую цену.

Как считается стоимость: объёмный вес

Базовая единица тарификации в LTL — это наибольшее из двух значений: фактического веса (кг) или объёмного веса. Объёмный вес показывает, сколько «условных килограммов» занимает груз по занимаемому пространству в кузове.

Формула расчёта:

Объёмный вес (кг) = Длина (м) × Ширина (м) × Высота (м) / 0,003

Стандартный коэффициент 1:333 (или делитель 0,003) применяется в автомобильных перевозках. В авиации используют другой коэффициент — 1:167.

Пример расчёта:
Груз: 2 паллета, каждый 1,2 × 0,8 × 1,0 м, фактический вес — 500 кг суммарно.
Объёмный вес: (1,2 × 0,8 × 1,0 × 2) / 0,003 = 640 кг
Тарификация по объёмному весу, так как 640 > 500.
При ставке оператора 80 руб/кг — ориентировочная стоимость составит около 51 200 руб.

Именно поэтому при компактном, но лёгком грузе важно заранее считать объёмный вес — итоговая сумма может оказаться выше, чем кажется на первый взгляд.

Дополнительно учитывается специфика груза и сопутствующие операции. Необходимость паллетирования и усиленной упаковки повышает стоимость перевозки. К этому могут добавляться расходы на погрузочно-разгрузочные работы, переупаковку, хранение на складе и страхование. В итоге цена складывается не только из «оплаты за место», но и из всей цепочки обработки отправления.

Сроки доставки сборных грузов

Сроки LTL-перевозки зависят от маршрута, загрузки рейса и количества промежуточных терминалов. В отличие от FTL, где автомобиль идёт напрямую, сборная доставка предполагает ожидание консолидации и возможные остановки на сортировочных складах — это закладывается в расчётное время транзита.

Ориентировочные сроки по наиболее распространённым направлениям:

При критичных дедлайнах рекомендуется уточнять у оператора актуальные сроки отправления ближайшего консолидированного рейса — иногда груз ждёт накопления партии несколько дней, что заметно влияет на итоговое время доставки.

Владислав Кулик

Руководитель отдела продаж компании BELKASPIAN

Представьте, что вы заказываете такси не в одиночку, а делите поездку с другими пассажирами — в этом случае вы платите только за свое место, а не за всю машину. По такому же принципу работают сборные грузоперевозки: отправитель оплачивает не весь транспорт, а только фактически занимаемое место. Такой подход позволяет эффективнее использовать логистические ресурсы.

Суть заключается в консолидации: грузы от разных компаний объединяются в одном транспортном средстве. Это снижает издержки, особенно при перевозке небольших партий, при этом сроки доставки остаются сопоставимыми с традиционными схемами.

Оператор организует процесс на всех этапах — от забора груза до его обработки на складе и последующей доставки получателю. При консолидации учитываются характеристики отправлений, включая требования к размещению, температурному режиму и условиям транспортировки.

Отдельное внимание уделяется грузам, требующим специальных условий: это может быть соблюдение температурного режима, аккуратная работа с хрупкими категориями или дополнительные требования к хранению и обработке.

В текущих внешнеэкономических условиях возрастает роль грамотного планирования логистики. Ограничения, связанные с санкциями и изменениями регулирования, требуют регулярной адаптации маршрутов и подходов к перевозке.

На практике это означает постоянный мониторинг нормативной базы, выбор устойчивых логистических решений и учет возможных рисков на каждом этапе поставки.

В целом сборные перевозки остаются востребованным инструментом для малого и среднего бизнеса, позволяя оптимизировать расходы и гибко управлять поставками без необходимости загружать транспорт полностью.

В рамках таких решений компания BELKASPIAN готова предоставить организацию сборных перевозок с учетом специфики груза, маршрута и действующих регуляторных требований, включая сопровождение на всех этапах поставки.

Сроки доставки сборных грузов

Сроки LTL-перевозки зависят от маршрута, загрузки рейса и количества промежуточных терминалов. В отличие от FTL, где автомобиль идёт напрямую, сборная доставка предполагает ожидание консолидации и возможные остановки на сортировочных складах — это закладывается в расчётное время транзита.

Ориентировочные сроки по наиболее распространённым направлениям:

Направление	Ориентировочный срок
Москва — Санкт-Петербург	2–3 рабочих дня
Москва — Новосибирск	5–7 рабочих дней
Москва — Владивосток	10–15 рабочих дней
Россия — Европа (авто, LTL)	7–14 дней
Россия — Китай (ж/д, LCL)	18–30 дней
Россия — Китай (авто)	14–21 день

Сроки ориентировочные и зависят от конкретного оператора, сезона, наполняемости рейса и таможенного оформления при международных отправках.

При критичных дедлайнах рекомендуется уточнять у оператора актуальные сроки отправления ближайшего консолидированного рейса — иногда груз ждёт накопления партии несколько дней, что заметно влияет на итоговое время доставки.

Перейти к эксперту

Частые вопросы о сборных перевозках

Чем сборный груз отличается от группажа?
Это синонимы. «Группаж» — профессиональный термин, исторически пришедший из европейской логистики, и чаще используется при международных перевозках. В российском рынке оба понятия применяются наравне и описывают одну и ту же модель: объединение отправлений нескольких клиентов в одном транспортном средстве.

Как рассчитывается стоимость LTL-перевозки?
Тарификация идёт по наибольшему из двух значений — фактического или объёмного веса. Объёмный вес считается по формуле: Д × Ш × В (в метрах) / 0,003. Дополнительно учитываются маршрут, количество перегрузок, сопутствующие услуги (хранение, страхование, переупаковка).

Можно ли застраховать груз при LTL-перевозке?
Да, страхование доступно у большинства операторов. Базовая ставка — от 0,1% от задекларированной стоимости груза. При высокоценных или хрупких грузах рекомендуется страхование «всех рисков» (All Risks) — оно покрывает повреждения в том числе при перегрузках. Лимиты ответственности перевозчика без страховки по умолчанию значительно ниже реальной стоимости товара.

Какие документы нужны для отправки?
Для внутрироссийских перевозок — транспортная накладная (ТН) или товарно-транспортная накладная (ТТН), упаковочный лист. При международных — CMR (товарно-транспортная накладная международного образца), инвойс, упаковочный лист, таможенная декларация. Если груз подпадает под сертификацию или фитосанитарный контроль — соответствующие разрешительные документы готовятся заранее.

Что делать, если груз пришёл повреждённым?
При приёмке необходимо составить акт о повреждении в присутствии водителя или представителя перевозчика, зафиксировать ущерб фотографиями до подписания любых документов. Претензия направляется перевозчику в письменной форме — как правило, в течение 6 месяцев с даты доставки. Без акта, составленного на месте, доказать вину перевозчика значительно сложнее.

Заключение

Сборная доставка грузов — это эффективный инструмент оптимизации логистики, который гибко реагировать на потребности бизнеса. При правильной организации обеспечивается своевременная доставка даже небольших партий товаров, сокращаются пустые пробеги. Выбор консолидированной перевозки хорош для компаний разного масштаба, если есть потребность в отправке мелкий партий товаров. 

Цифровая платформа Roolz делает этот процесс ещё проще и прозрачнее. С помощью системы пользователи могут быстро находить подходящих перевозчиков и грузовладельцев, работать с приватной и публичной биржей, автоматически подбирать подходящие варианты доставки с учётом  маршрута, типа транспорта, объёма и сроков.