Небольшая партия товара — и сразу вопрос: как отправить без переплаты? Брать фуру под полупустой кузов невыгодно, курьерские службы не принимают паллеты, а отдельная «газель» на длинное плечо обходится дорого.
Сборная перевозка (LTL, группаж) решает эту задачу: несколько отправителей объединяют партии в одной машине и делят стоимость доставки пропорционально занятому месту. Для грузовладельца это одна из самых экономичных схем при объёмах до 10–12 тонн или 40–50 м³.
Но рынок LTL-операторов непрозрачен. Цены на одном направлении у разных компаний отличаются на 20–40%. Одни работают через длинную цепочку субподряда, другие занижают ставку при первичном расчёте и доначисляют по факту. Найти надёжного перевозчика сборных грузов — задача не менее важная, чем сам выбор формата перевозки.
В этой статье — практическое руководство: как устроена LTL-перевозка, по каким критериям оценивать операторов, как пошагово организовать отправку и где искать перевозчиков сборных грузов.
Эксперты:
Владислав Кулик
Руководитель отдела продаж компании BELKASPIAN
Наталья Садченко
Руководитель направления продаж в Roolz
Что такое сборный груз и как он работает
Сборный груз — это партия, которая едет в одном транспортном средстве вместе с отправлениями других клиентов. Каждый платит только за фактически занятое место: объём, вес, а иногда погонные метры кузова — в зависимости от тарифной модели оператора.
В профессиональной среде используются три термина:
Группаж — синоним LTL, исторически пришедший из европейской логистики. В российском рынке оба термина применяются наравне.
LTL (Less Than Truckload) — автомобильная перевозка сборных партий, когда машина загружена не полностью.
LCL (Less than Container Load) — морская или железнодорожная перевозка в составе сборного контейнера.
Ключевое отличие сборной перевозки от догруза — наличие терминалов консолидации. Груз сначала едет до точки сбора, там объединяется с другими партиями и уже потом отправляется по маршруту. Этим объясняется и главное преимущество схемы — экономия, и её главный недостаток — время. Именно поэтому выбор перевозчика во многом сводится к тому, насколько прозрачно он работает с этими терминалами.
Когда LTL подходит, а когда нет
Прежде чем искать оператора, важно понять, ваш ли это формат. Выбор между LTL и FTL (выделенный транспорт под одного клиента) зависит от параметров груза и требований к доставке.
| Критерий | LTL (сборный груз) | FTL (выделенный транспорт) |
|---|---|---|
| Объём груза | До 10–12 т или до 40–50 м³ | Заполняет большую часть кузова |
| Стоимость | Ниже при небольших объёмах | Ниже при полной загрузке |
| Скорость | Дольше: ожидание сборки рейса | Прямая доставка без остановок |
| Риск повреждений | Выше из-за промежуточных перегрузок | Ниже: груз не перекладывается |
| Сроки | Зависят от частоты рейсов оператора | Чёткий, согласованный дедлайн |
| Оптимален для | Регулярных небольших поставок | Срочных или крупных партий |
Когда LTL не подходит:
- Груз занимает 60–70% кузова и больше — FTL будет сопоставим по цене, но без рисков лишних перегрузок.
- Жёсткий дедлайн без права на задержку — сборный рейс зависит от накопления партии.
- Груз критичен к перегрузкам (хрупкость, деформация) — лучше выделенный транспорт с прямой доставкой.
- Нестандартные габариты, которые не вписываются в стандартные паллето-места.
Правило простое: если отправление занимает менее 10 паллет или весит до 3 000 кг — LTL, скорее всего, выгоднее FTL. Если вес или объём на границе — сравните итоговые ставки по обоим форматам, учитывая полный маршрут и количество перегрузок. Есть и промежуточный вариант — PTL (Partial Truckload), или «догруз»: отправление занимает значительную часть машины, рейсы идут напрямую, без перегрузок на терминалах, а свободное место перевозчик добирает попутными грузами.
Сколько стоит LTL и из чего складывается цена
Отправка по LTL-модели позволяет снизить расходы в среднем на 30–50% по сравнению с индивидуальной перевозкой. Но именно в ценообразовании кроется большинство сюрпризов: разница в ставках у разных операторов на одном направлении доходит до 40%, а часть из них занижает первичный расчёт и доначисляет по факту замера.
Как считается стоимость: объёмный вес
Базовая единица тарификации в LTL — это наибольшее из двух значений: фактического веса (кг) или объёмного веса. Объёмный вес показывает, сколько «условных килограммов» занято по занимаемому пространству в кузове.
Формула расчёта:
Объёмный вес (кг) = Длина (м) × Ширина (м) × Высота (м) / 0,003
Стандартный коэффициент 1:333 (или делитель 0,003) применяется в автомобильных перевозках. В авиации используют другой коэффициент — 1:167.
Пример расчёта:
Отправление: 2 паллета, каждый 1,2 × 0,8 × 1,0 м, фактический вес — 500 кг суммарно.
Объёмный вес: (1,2 × 0,8 × 1,0 × 2) / 0,003 = 640 кг
Тарификация по объёмному весу, так как 640 > 500.
При ставке оператора 80 руб/кг — ориентировочная стоимость составит около 51 200 руб.
Именно поэтому при компактном, но лёгком товаре важно заранее считать объёмный вес — итоговая сумма может оказаться выше, чем кажется на первый взгляд.
Скрытые доначисления: что проверять в ставке
Низкая ставка за килограмм почти ничего не говорит об итоговой цене. До подписания договора уточните, что входит в названную сумму, а что оплачивается отдельно:
- Последняя миля. Доставка «до двери» включается в базовую стоимость далеко не всегда — часто это самовывоз с терминала, а развоз тарифицируется отдельно.
- Погрузочно-разгрузочные работы (ПРР). Подъём на этаж, работа грузчиков, использование гидроборта.
- Паллетирование и переупаковка. Если груз пришёл без паллет, оператор сделает это сам — за деньги.
- Перерасчёт по факту замера. Честный оператор фиксирует методику замера в договоре; непрозрачный — оставляет себе право доначислить «по факту».
- Хранение и страхование. Простой на терминале сверх лимита и страховой полис тоже добавляются к итогу.
В итоге цена складывается не из «оплаты за место», а из всей цепочки обработки отправления. Сравнивать операторов нужно по полной стоимости перевозки «от двери до двери», а не по базовой ставке.
Сроки доставки сборных грузов
Сроки LTL-перевозки зависят от маршрута, загрузки рейса и количества промежуточных терминалов. В отличие от FTL, где автомобиль идёт напрямую, сборная доставка предполагает ожидание консолидации и возможные остановки на сортировочных складах — это закладывается в расчётное время транзита.
Ориентировочные сроки по наиболее распространённым направлениям:
| Направление | Ориентировочный срок |
|---|---|
| Москва — Санкт-Петербург | 2–3 рабочих дня |
| Москва — Новосибирск | 5–7 рабочих дней |
| Москва — Владивосток | 10–15 рабочих дней |
| Россия — Европа (авто, LTL) | 7–14 дней |
| Россия — Китай (ж/д, LCL) | 18–30 дней |
| Россия — Китай (авто) | 14–21 день |
Сроки ориентировочные и зависят от конкретного оператора, сезона, наполняемости рейса и таможенного оформления при международных отправках.
При критичных дедлайнах рекомендуется уточнять у оператора актуальные сроки отправления ближайшего консолидированного рейса — иногда груз ждёт накопления партии несколько дней, что заметно влияет на итоговое время доставки.
Владислав Кулик
Руководитель отдела продаж компании BELKASPIAN
Главная ошибка грузовладельца в LTL — считать только ставку за килограмм и забывать про время. Сборный рейс уходит не тогда, когда готов ваш груз, а когда машина набрала достаточный объём. На популярных направлениях это сутки-двое, на редких — может быть неделя ожидания. Поэтому при планировании всегда спрашивайте не «сколько стоит», а «когда ближайшая отправка и какой срок в пути» — именно это определяет, успеете ли вы к своему дедлайну.
Как выбрать перевозчика сборных грузов: 7 критериев
Рынок LTL-операторов непрозрачен, поэтому выбор стоит вести по проверяемым параметрам, а не по обещаниям из рекламы. Вот семь критериев, которые отделяют надёжного оператора от посредника.
- Прозрачность ставки. Оператор сразу называет полную стоимость «от двери до двери» и фиксирует методику замера в договоре. Размытые формулировки и право «доначислить по факту» — повод насторожиться.
- Собственная или партнёрская сеть терминалов. Чем длиннее цепочка субподряда, тем выше риск задержек и потери ответственности. Уточняйте, кто фактически везёт груз.
- Количество и места перегрузок. Надёжный перевозчик честно называет, сколько раз груз перегружается и на каких терминалах. Каждая перегрузка — это риск повреждения.
- Страхование и лимиты ответственности. Узнайте лимит ответственности по умолчанию и возможность оформить полис «всех рисков» (All Risks) для ценного груза.
- Сроки и частота рейсов на вашем направлении. Регулярные рейсы — меньше ожидание консолидации. На редких направлениях груз может неделями ждать накопления партии.
- Работа с вашим типом груза. Не все операторы возят рефрижераторные, хрупкие, сезонные или ADR-категории. Это уточняется до отправки.
- Документы и репутация. Договор, реквизиты, отзывы, история на отраслевых площадках. Проверяемая репутация снижает риск работы с компанией-однодневкой.
Наталья Садченко
Руководитель направления продаж в Roolz
На практике надёжность LTL-оператора проще всего проверить двумя вопросами. Первый: «Сколько перегрузок будет на моём маршруте и где?» — честный перевозчик назовёт терминалы и не станет уходить от ответа. Второй: «Что входит в названную ставку и при каких условиях она изменится?» — так вы сразу увидите, заложены ли в расчёт последняя миля, ПРР и возможные доначисления по факту замера. Если на эти вопросы отвечают размыто, скорее всего, перед вами посредник с длинной цепочкой субподряда, а не сам оператор.
Типичные ошибки при выборе LTL-оператора
- Выбор только по цене. Самая низкая ставка часто оборачивается доначислениями и длинной цепочкой субподряда.
- Игнорирование объёмного веса. Лёгкий, но объёмный груз тарифицируется по объёму — итог может оказаться кратно выше ожидаемого.
- Не уточнили, входит ли последняя миля. «Дешёвая» доставка нередко заканчивается на терминале, а не у вашей двери.
- Не застраховали ценный груз. Лимит ответственности перевозчика по умолчанию значительно ниже реальной стоимости товара.
- Не проверили ограничения по типу груза. Сезонные, температурные и ADR-ограничения всплывают уже на терминале — и груз отклоняют.
- Слабая упаковка. При повреждении из-за ненадлежащей упаковки перевозчик освобождается от ответственности.
Как организовать отправку сборного груза: пошагово
- Подготовьте параметры груза. Габариты каждого места, вес, тип товара, требования к температуре и хрупкости.
- Рассчитайте объёмный вес. Сравните его с фактическим — тарификация пойдёт по большему значению.
- Сравните операторов по критериям. Прозрачность ставки, сеть терминалов, страхование, частота рейсов на вашем направлении.
- Запросите расчёт у нескольких компаний. Просите полную стоимость «от двери до двери» с перечнем всех доплат.
- Упакуйте и промаркируйте. Паллетирование, обтяжка стрейч-плёнкой, угловые защиты, маркировка каждого места (отправитель, получатель, вес брутто, «1/4», «2/4»).
- Оформите документы. Для России — ТН/ТТН и упаковочный лист; для международных — CMR, инвойс, упаковочный лист, таможенная декларация.
- Передайте груз и отслеживайте. Зафиксируйте состояние при приёмке, сохраните накладную и контролируйте статус до выдачи.
Требования к упаковке в LTL строже, чем при FTL: груз неоднократно перегружается и контактирует с чужими отправлениями. Если повреждение произошло из-за ненадлежащей упаковки, перевозчик, как правило, освобождается от ответственности — это закрепляется в договоре. Поэтому надёжная упаковка защищает не только товар, но и ваши права при споре.
Особенности международного LTL: таможня
В международных перевозках таможенное оформление — один из самых чувствительных этапов. В одной машине едут заказы разных отправителей, с разными товарами, кодами и условиями поставки. Поэтому оформление идёт отдельно по каждой партии и каждому получателю: свой пакет документов, свой код ТН ВЭД и свой расчёт пошлин и НДС.
Классификация по ТН ВЭД — ключевая точка. Даже для одного товара это не всегда очевидно, а в поставке от разных отправителей таких позиций десятки. Поэтому в большинстве случаев оформление берут на себя логистические операторы или таможенные представители (брокеры), особенно если перевозка организована «под ключ». Это ускоряет процесс и снижает риск доработок на границе.
По стоимости оформления консолидированные грузы ничем особенным не отличаются: расчёт идёт по тем же правилам, что и для генеральных партий — исходя из кода ТН ВЭД, страны происхождения и условий поставки (Incoterms). Разница только в том, что всё это считается отдельно по каждой партии внутри одной перевозки. При выборе международного оператора отдельно уточняйте, берёт ли он таможенное оформление на себя — это сильно влияет на сроки и удобство.
Где искать перевозчиков сборных грузов: возможности Roolz
Найти и сравнить операторов сборных перевозок можно на платформе для организации грузоперевозок Roolz. Это логистическая IT-система, которая объединяет грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков. Маршруты охватывают РФ, РБ, Азию (включая Китай), страны СНГ и Европы.
Наталья Садченко
Руководитель направления продаж в Roolz
Roolz не относится к цифровым экспедиторам и не взимает комиссию от стоимости перевозок. Это ваш «помощник» для организации логистики, который доступен по платной подписке или бесплатно, но с ограничениями по функционалу.
Каталог компаний с вкладкой LTL
Быстро найти перевозчиков сборных грузов можно через каталог Roolz. На вкладке LTL в разделе «Типы перевозок» собраны профили компаний, которые специализируются именно на сборных доставках, — это сразу сужает поиск до профильных операторов.
В каталоге также представлен большой раздел с перевозчиками морским, железнодорожным и авиационным транспортом, что открывает больше возможностей для консолидированных доставок и позволяет гибко комбинировать маршруты. Среди операторов, работающих со сборными грузами, — «Транзит», Asstra, «Белкаспиан», «Грань Логистик», FESCO, JENTY и другие компании по России и международным направлениям.
Приватная и публичная биржи
В консолидированных перевозках чаще всего работают с пулом проверенных перевозчиков — это даёт предсказуемость по ставкам и срокам. В Roolz для этого используется приватная биржа: заявки размещаются в закрытом контуре, доступном только выбранным подрядчикам. Можно сравнивать предложения внутри одной площадки и вести всю коммуникацию без переключения на другие платформы — для переговоров есть удобный бизнес-мессенджер.
Чтобы не терять управляемость по мере роста числа контрагентов, удобно использовать «Группы партнёров». Функция позволяет объединять исполнителей по регионам, направлениям, типу транспорта или условиям работы — и быстро выбирать нужную группу под конкретную перевозку.
Поскольку не все отправки планируются заранее, имеет смысл подключать и публичную биржу с её предложениями по спотовым перевозкам. Чтобы не идти полупустыми, перевозчики активно ищут «догрузы» — поэтому ваша заявка может поехать как часть попутной перевозки.
Автоподбор заявок под сборные грузы
Система самостоятельно ищет подходящие оферты и обновляет результаты каждые несколько минут. В форме оферты есть настройки специально для консолидированных отправлений. Чтобы результаты были достоверными, внимательно заполняйте оферту:
- Если вы отправляете товар, уже консолидированный на складе, в поле «Тип груза и упаковка» выберите «Сборный и разный»;
- Если хотите перевезти отправление в составе «сборки», в поле «Тип транспортировки» укажите LTL.
В автоподборе участвуют только заявки в статусе «Опубликовано». Сопоставление идёт по множеству критериев: точное и частичное совпадение по адресам загрузки и выгрузки, срокам, виду перевозки, категории автомобиля, типу кузова, весу и объёму, способу загрузки.
Торги, аукционы и режим «Фикс»
Для выбора исполнителя на Roolz предусмотрены разные механизмы приёма ставок:
- «Торги» — переговоры с возможностью конкурировать по ставкам и условиям доставки;
- «Аукцион» — конкурентный отбор с акцентом на наименьшую цену за перевозку;
- «Фикс» — работа по заранее согласованным тарифам, оптимальна для регулярных поставок по контракту;
- «Объявление» — публикация груза или транспорта без активной конкуренции.
Система поддерживает гибкие настройки прозрачности: можно скрывать или показывать названия компаний, суммы ставок и комментарии, а также сравнивать предложения с НДС или без него. Это помогает быстро находить оптимальные варианты и контролировать расходы. Дополнительно Roolz поддерживает интеграции с CRM, TMS, ERP-системами и платформой SpotGo.
Частые вопросы о сборных перевозках
Как выбрать надёжного перевозчика сборных грузов?
Оценивайте оператора по проверяемым критериям: прозрачность ставки «от двери до двери», собственная или партнёрская сеть терминалов, количество перегрузок на маршруте, условия страхования, частота рейсов на вашем направлении и работа с вашим типом груза. Размытые ответы о цене и перегрузках — признак посредника с длинной цепочкой субподряда.
Чем сборный груз отличается от группажа?
Это синонимы. «Группаж» — профессиональный термин из европейской логистики, чаще используется при международных перевозках. Оба понятия описывают одну модель: объединение отправлений нескольких клиентов в одном транспортном средстве.
Как рассчитывается стоимость LTL-перевозки?
Тарификация идёт по наибольшему из двух значений — фактического или объёмного веса. Объёмный вес считается по формуле: Д × Ш × В (в метрах) / 0,003. Дополнительно учитываются маршрут, количество перегрузок, последняя миля и сопутствующие услуги (хранение, страхование, переупаковка).
Можно ли застраховать груз при LTL-перевозке?
Да, страхование доступно у большинства операторов. Базовая ставка — от 0,1% от задекларированной стоимости. Для высокоценных или хрупких единиц рекомендуется полис «всех рисков» (All Risks): он покрывает повреждения в том числе при перегрузках. Лимиты ответственности перевозчика без страховки по умолчанию значительно ниже реальной стоимости товара.
Что делать, если груз пришёл повреждённым?
При приёмке составьте акт о повреждении в присутствии водителя или представителя перевозчика и зафиксируйте ущерб фотографиями до подписания любых документов. Претензия направляется перевозчику письменно — как правило, в течение 6 месяцев с даты доставки. Без акта, составленного на месте, доказать вину перевозчика значительно сложнее.
Заключение
Сборная перевозка — экономичный формат для небольших партий, но его выгода напрямую зависит от того, насколько грамотно выбран оператор. Сравнивайте перевозчиков не по базовой ставке за килограмм, а по полной стоимости «от двери до двери», прозрачности расчёта, количеству перегрузок и условиям страхования. Заранее считайте объёмный вес и уточняйте сроки ближайшего рейса — именно это чаще всего определяет итоговую цену и время доставки.
Цифровая платформа Roolz помогает найти и сравнить перевозчиков сборных грузов: каталог с вкладкой LTL, приватная и публичная биржи, автоподбор заявок и механизмы торгов позволяют подобрать оптимальный вариант с учётом маршрута, типа транспорта, объёма и сроков. Присоединиться к Roolz.
