Цифровизация проникает во все сферы бизнеса, и логистика не стала исключением. Кто-то внедряет «базовый минимум» автоматизации, а кто-то гонится за «роскошным максимумом» технологий. Но цифровизация — не соревнование. Процесс этот непростой: многое зависит от масштаба бизнеса, готовности команды и того, насколько цифровизация действительно нужна, а не просто «для галочки».
В 2025 году основное внимание в сфере цифровизации логистики уделено переходу на электронный документооборот. Об этом и других актуальных направлениях цифровой трансформации логистики расскажем в статье.
Материал подготовлен по итогам Международного форума «Цифровая транспортная логистика».
Что такое цифровизация в логистике
Цифровизация в логистике — это внедрение в сферу цифровых инструментов с целью автоматизации и совершенствования бизнес-процессов. Причем речь идет не просто о новых технологиях, а о системном преобразовании всех процессов перевозок и управления цепочками поставок.
В 2025 году цифровая трансформация логистики выходит на новый уровень: она затрагивает всё — от складов и терминалов до пассажирских и грузовых перевозок.
По словам министра транспорта Андрея Никитина, приоритеты Минтранса сегодня:
- Внедрение электронного документооборота (ЭДО);
- Развитие систем позиционирования на базе ГЛОНАСС;
- Современные способы оплаты в пассажирском транспорте;
- Снижение бумажной нагрузки через межведомственный обмен данными;
- Качественная подготовка кадров для цифровой экономики.
Как отмечалось на пленарной сессии форума «Цифровая транспортация», ключевая задача отрасли сейчас — создать собственные цифровые платформы и механизмы, которые обеспечат технологический суверенитет (независимость в сфере технологий) и конкурентоспособность России на глобальном рынке.
Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа — «мост» между логистическим бизнесом и цифровыми решениями
До недавнего времени цифровые сервисы в транспортной отрасли развивались разрозненно: у каждого ведомства и крупного игрока были свои системы и форматы данных. Это мешало обмену информацией и замедляло процессы.
Чтобы устранить эти барьеры в цифровизации транспортной отрасли, создана Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП) — единая государственная экосистема для всех участников рынка: перевозчиков, экспедиторов, терминалов и органов контроля. Её задача — сформировать единое цифровое пространство перевозок и обеспечить технологическую независимость отрасли.
На сессии форума «Цифровая транспортация» представили проекты, которые станут основой для интеграции с НЦТЛП:
- ФГИС «ГосЛог» — включает реестр экспедиторов и станет частью национальной платформы;
- ГИС ЭПД — система электронных перевозочных документов, с сентября 2026 года часть перевозок будет оформляться только в электронном виде;
- FESCO — развивает проект «Умный порт» с цифровым двойником и онлайн-мониторингом операций;
- ГК «Дело» — создаёт единую базу перевозочных документов для аналитики потоков и маршрутов;
- «Монополия Бизнес» — интегрирует смарт-контракты, таможенные сервисы и электронные документы в единое хранилище данных;
- РЖД — готовит интеграцию собственных цифровых наработок и пилотирование электронных процессов в рамках НЦТЛП;
- «Центр цифровых платформ» — внедряет электронные навигационные пломбы для контроля перевозок в ЕАЭС с февраля 2026 года;
- АО «ОТЛК ЕРА» — запускает цифровые инициативы: электронный транзит, таможенный контроль, навигационные пломбы и безбумажные перевозки.
Ключевая цель НЦТЛП — перевести бумажный документооборот в электронный формат. Благодаря электронному документообороту возможно будет объединить разрозненные корпоративные системы — от управления транспортом и парком до учётных и складских систем. Это избавит компании от необходимости поддерживать множество отдельных интеграций и сделает всю логистическую экосистему более связной и управляемой.
Что мешает цифровизации в логистике
Автоматизация и импортозамещение важны для всех компаний, но на практике существует проблема цифрового неравенства. Одни оптимизируют процессы и внедряют отечественные решения, а другие продолжают работать в Excel или даже до сих пор вести бумажные журналы. Разрыв в уровне цифровизации особенно заметен у небольших компаний, у которых нет ресурсов для полноценного перехода на ЭДО.
Как отметил операционный директор АО «Монополия» Кирилл Каликин в своем выступлении на форуме, мелкие и средние компании (76% рынка) не имеют возможностей для перехода на цифровые рельсы.
Среди проблем небольших компаний Кирилл Каликин озвучил:
- Отсутствие возможностей для оформления, сбора и хранения необходимых документов;
- Сложности с поиском и контролем выполнения заказов;
- Трудности в выборе и проверке перевозчика.
Частично решить эти задачи помогает платформа для организации грузоперевозок Roolz. Она объединяет поиск перевозчиков и грузов в единой системе. Более того, система позволяет быстро находить партнёров для любых задач в грузоперевозках, например, экспедиторов или подрядчиков, оказывающих нужные услуги, таких как ответственное хранение, консолидацию грузов и другие.
Roolz — это современная IT-платформа, объединяющая участников рынка грузоперевозок. Сервис помогает грузовладельцам находить транспорт, а перевозчикам и экспедиторам — подходящие грузы как для контрактных, так и для разовых сделок. Платформа учитывает специфику российского и СНГ-рынков, предлагая решения, адаптированные под локальные практики логистики.
Пользователи могут размещать заявки в двух форматах:
- приватном — для работы с проверенными контрагентами в рамках долгосрочных договоров;
- публичном — для поиска партнёров и заключения спотовых сделок на открытом рынке.
Основные возможности Roolz:
- размещение и поиск грузов и транспорта в открытом и закрытом доступе;
- автоматический подбор подходящих предложений;
- гибкие режимы торгов: «Аукцион», «Торги», «Фикс» и «Объявления»;
- интеграция с корпоративными системами — CRM, TMS, ERP и SpotGo;
- встроенный мессенджер для делового общения между участниками;
- автоматическая генерация отчетов и выгрузок в Excel, CSV и JSON;
- каталог компаний для продвижения услуг и прямого взаимодействия с партнёрами;
- система уведомлений и рассылок через push и email.
Главное преимущество Roolz — это объединение функций публичной и приватной биржи. Приватный режим обеспечивает безопасную среду для сотрудничества с постоянными клиентами: только аккредитованные компании получают доступ к вашим заявкам, а все процессы — от размещения предложения до согласования условий и контроля исполнения — проходят в автоматизированном и прозрачном формате.
В отличие от открытых платформ, где грузовладельцу часто приходится рассылать оферты каждому подрядчику вручную, на приватной бирже Roolz этот процесс полностью централизован. Функционал торгов на платформе позволяет автоматизировать поиск предложить и упростить отбор подрядчиков.
Доступны три режима торгов:
- Режим «Аукцион» — торги по стоимости перевозки. Перевозчики делают свои предложения по цене, а вы выбираете наиболее выгодное. Подходит, если важно получить минимальную цену;
- Режим «Торг» — торги по стоимости и условиям. Можно сравнивать не только цены, но и сроки, дополнительные услуги, особенности маршрута. Идеальный вариант, если важны все аспекты транспортировки;
- Режим «Фикс» — торги только по условиям. Вы задаёте стоимость, а участники предлагают варианты по срокам и качеству услуг.
После подачи заявки запускается функция автоподбора — система автоматически находит подходящих перевозчиков или грузы по вашим параметрам: маршруту, типу транспорта, срокам, дополнительным условиям. Это экономит время и позволяет сразу получить релевантные предложения.
Топ направлений цифровизации транспортной логистики в 2025-2026
В этом разделе мы рассмотрим ключевые направления цифровизации в логистике, которые сегодня активно обсуждаются в профессиональном сообществе.
1. Электронный документооборот
Цифровая трансформация транспорта и логистики постепенно перестает быть трендом и становится стандартом. Один из важных шагов в этом направлении — переход на электронный документооборот.
Для крупных компаний этот процесс проходит относительно проще: у них уже автоматизированы многие бизнес-процессы. А вот для небольших перевозчиков с одним-двумя автомобилями переход может оказаться более сложным. Тем не менее переход на электронные документы — неизбежный этап развития отрасли: с 1 сентября 2026 года оформление транспортных документов станет обязательным в электронном виде.
В автомобильных перевозках онлайн будут оформляться накладные (ЭтРН), заказы-наряды и все экспедиторские документы.
Переход на ЭДО коснется всех видов транспорта. Электронные перевозочные документы (ЭПД) будут иметь ту же юридическую силу, что и их бумажные аналоги. Новая система позволит повысить прозрачность процессов, ускорить обмен данными и снизить издержки.
Савельев Виталий Геннадьевич
Заместитель председателя правительства Российской Федерации
В соответствии с поручением президента РФ В.В. Путина, мы реализуем концепцию интеллектуального пункта пропуска. Он позволит сократить время досмотра грузовых транспортных средств до 10 минут. Это станет возможным при заблаговременной подаче электронных документов на перевозку и использовании электронной очереди.
2. Искусственный интеллект
Транспортная отрасль входит в число лидеров по внедрению искусственного интеллекта. По данным программы «Есть решение», искусственный интеллект (ИИ) уже применяют 28% компаний, ещё около 30% планируют внедрить его в ближайшие три года.
Путин Владимир Владимирович
Президент Российской Федерации
Без развития ИИ будущее страны просто невозможно… Эти технологии — важнейший вопрос нашего развития и национальной безопасности.
Сегодня технологии искусственного интеллекта используются для:
- Оценки состояния подвижного состава и воздушных судов;
- Биометрической идентификации;
- Анализа изображений с помощью машинного зрения;
- Управления беспилотным транспортом;
- Создания цифровой инфраструктуры дорог для беспилотников.
В 2025 году Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» совместно с Альянсом в сфере ИИ представила первую отраслевую книгу по применению искусственного интеллекта на транспорте. В ней собрана экспертиза ведущих игроков рынка — от технологических решений и методик оценки эффективности до моделей масштабирования. Этот документ стал важным шагом в систематизации знаний и формировании единых подходов к внедрению ИИ в транспортной отрасли.
В книге описываются множество областей и кейсов, где используется ИИ в логистике и на транспорте. Один из ключевых способов использования ИИ — оптимизация транспортных маршрутов и управление грузоперевозками.
Больше примеров использования ИИ вы можете увидеть на инфографике:
Внедрение ИИ уже приносит заметные результаты: логистические расходы снижаются до 40%, а количество ДТП — почти на 8%. Такие решения делают транспортную отрасль одновременно эффективнее и безопаснее.
3. Импортозамещение и автоматизация
Внедрение электронного документооборота неизбежно ведёт к полному переходу процессов в цифровую среду. Для этого применяются автоматизированные решения — логистические программы, которые повышают скорость и эффективность работы в грузоперевозках. Если еще и предусмотрена возможность подключения к ЭДО, данные могут автоматически передаваться между системами. Интеграция с ЭДО позволяет избежать повторного ввода данных в другие системы и значительно снижает риск ошибок.
Какие виды цифровых систем предлагаются рынком для транспортной логистики:
- WMS (Warehouse Management System) — системы управления складом, автоматизируют прием, хранение, комплектацию и отгрузку товаров;
- TMS (Transportation Management System) — системы управления транспортом, помогают планировать маршруты, контролировать доставки и оптимизировать расходы;
- SCM-системы (Supply Chain Management) — платформы для управления цепочками поставок, объединяют планирование, закупки и взаимодействие с поставщиками;
- ERP-системы (Enterprise Resource Planning) — интегрированные решения для управления всеми бизнес-процессами компании;
- Системы отслеживания и мониторинга — GPS/ГЛОНАСС-платформы для контроля транспорта и грузов в реальном времени.
- Платформы для поиска и обмена грузами — помогают минимизировать порожние пробеги и находить попутные грузы.
Знакомьтесь с популярными решениями для цифровизации в логистике в нашей статье: Автоматизация грузоперевозок: ТОП-10 систем для упрощения логистики.
В России переход на цифровые решения в логистике тесно связан с курсом на импортозамещение. На форуме «Цифровая транспортация» компания 1С и её партнёр 1С-Рарус рассказали о своих разработках для транспортной логистики и представили актуальные решения для автоматизации отрасли. О решениях российских разработчиков мы рассказывали в нашей статье: Импортозамещение в логистике: российские аналоги зарубежных ИТ-решений в 2025 году.
Мишустин Михаил Владимирович
Председатель правительства Российской Федерации
В условиях постоянно нарастающих внешних ограничений крайне важно добиться независимости от иностранных разработок , ускорить переход на собственные цифровые платформы и сервисы, что поможет повысить безопасность и укрепить технологический суверенитет России.
К 2030 году 80% организаций ключевых отраслей должны использовать отечественное программное обеспечение.
4. Беспилотный транспорт
Автономные транспортные средства — одно из самых перспективных направлений цифровизации логистики в России. Эти технологии позволяют повысить эффективность перевозок, улучшить безопасность, снизить трудозатраты и обеспечить более равномерную загрузку транспортных магистралей страны.
Сегодня Россия активно строит будущее беспилотного транспорта. На Yandex Physical AI Conf Яндекс продемонстрировал роботов‑доставщиков, беспилотные такси, грузовики и даже гуманоидных роботов. Разработкой автономных автомобилей и грузовиков в стране активно занимаются компании КАМАЗ и Navio. Их транспортные средства используют ИИ для восприятия окружающей среды, принятия решений и управления движением.
Максут Шадаев
Министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ
Россия с ее пространствами — только беспилотный транспорт. Для нашей страны это большой вызов и без решения этого вопроса нельзя будет считать цифровизацию полной.
Еще пример инноваций в транспортной логистике — «умный» полуприцеп-рефрижератор от Navio и Grunwald. Это первый опытный образец, который интегрирован с автономным тягачом и облачными сервисами, позволяя дистанционно контролировать состояние полуприцепа, реагировать на инциденты и обеспечивать сохранность груза.
Автономные технологии уже внедряются на практике — посмотрите видеоролик о беспилотной «Ласточке»:
Беспилотные технологии внедряются не только на дорогах, но и в небе и на воде. В рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» на государственном учёте состоит свыше 119 тыс. беспилотных воздушных судов массой до 30 кг и 408 единиц массой свыше 30 кг. Федеральный проект «Автономное судовождение» реализует движение беспилотных паромов «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», которые уже перевезли 1,6 млн тонн грузов.
5. Роботизация, интернет вещей и другие направления
Вот еще несколько направлений цифровизации в логистике и на транспорте:
- Роботизация — активно развиваются роботизированные склады, где автоматизация операций сокращает трудозатраты и ускоряет обработку грузов;
- Интернет вещей (IoT) — устройства собирают данные о транспорте, грузах и инфраструктуре, что позволяет в реальном времени контролировать и управлять логистическими процессами;
- Большие данные и аналитика — обработка массивов информации помогает принимать решения на основе реальных данных, прогнозировать загрузку, оптимизировать маршруты и ресурсы;
- Цифровые двойники — моделирование логистических объектов и процессов для анализа, прогнозирования и повышения эффективности работы;
- Биометрия и интеллектуальные платформы взаимодействия — создают новый уровень клиентского опыта, сокращают время обслуживания и повышают удобство для участников рынка;
- Блокчейн — обеспечивает прозрачность, безопасность и проверяемость операций в цепях поставок, снижает риск мошенничества и ошибок при документообороте.
Roolz — ваша ступенька в цифровую логистику
Переход на цифровую логистику — это постепенный процесс, который нельзя реализовать за один день. В этом процессе платформа Roolz становится первой «ступенькой», которая помогает компаниям уверенно встать на цифровую лестницу. Перевозки начинаются с организации, и именно здесь Roolz упрощает старт: регистрация занимает всего несколько минут, после чего пользователь может сразу ознакомиться с функционалом платформы.
Интерфейс простой и интуитивный, а платформа предоставляет весь необходимый набор информации для быстрого погружения:
1. Подробные статьи о функционале Roolz:
💫 Приватная биржа, гео-поиск и инструкции — новые возможности на платформе Roolz
💫 Что такое приватная биржа грузоперевозок Roolz и зачем она нужна бизнесу?
2. База знаний:
💫Help Center: Что такое Roolz?
💫Help Center: Тарифы и подписки
3. Обучающие видео на Rutube-канале:
💫 Регистрация Roolz за минуту: подробное руководство
💫 Аукционы по грузоперевозкам Roolz
Все эти ресурсы помогают легко освоить платформу, начать организовывать перевозки в цифровом формате и постепенно интегрировать новые процессы в работу компании.
